Danke sehr

當天的行程算是有點突然排的，總之我本來就有要來大林，斗六車站是後來發現時間夠，因此再一併排進去的。

去完斗六車站之後搭乘區間車(這班區間車還是從大甲開下來的~)到達大林車站。

大林，是台鐵的三等站，附近有慈濟醫院、南華大學、陸軍中坑營區，因此業績還不算太差，在當地某位民代的「神力」相助下，大林站得以改建車站，算是一間本來沒有要改建，後來被民代弄出來的。其實台灣這類被催生出來的車站，還不算少，這是台灣地方政治的生態，在這裡只談車站，其他的就先不談了。

這次改建當中，台鐵大林站增設了後站(東出口)方便後站的南華、慈濟等等機關學校使用。還有另外一個特色，這是台鐵第一座綠建築、也是第一做取得綠建築執照的車站。說真的，改建的非常漂亮！

先來看看綠建築的定義：

要取得綠建築執照，則在建築上必須達到以下七大指標
基地保水指標
水資源指標
日常節能指標
二氧化碳減量指標
廢棄物減量指標
污水垃圾改善指標

能達到這七大指標的才能稱為綠建築、並取得綠建築執照(這是我這個門外漢的了解，有錯誤請不吝指教)

一、外觀

先來看看大林車站的外觀



上面那張是以前的車站



↑改建完後的車站

改建完後的車站出入口階梯延伸到舊車站，也就是說旅客要從舊車站進去，才會到新車站，這樣做也成功的保留了大林車站的新舊站，算是為這個車站留下一時代的記憶。

改建完之後的車站，不像其他改建的車戰士用鋼筋水泥或者是鋼構建築般的，充滿金屬色系，而是柔和的覆上一層木頭，使的整座車站看起來格外的舒服，跟以前死板版的舊車站比起來，新車站給人一種輕鬆愜意的感覺，將大林車站裝點的美輪美奐之外，也將大林車站溶為附近居民生活的一體，有種台北市立圖書館北投分館的感覺，也因為如此舒服的外觀，感覺上心情就好了一大截。



二、綠建築在車站外觀上的應用

前面有說過這是一座符合綠建築標章的車站，來看看他是有哪些東西算是綠建築的指標呢

範例1：水資源再利用





看到這張圖覺得沒什麼新奇，但是可別小看這些屋頂，這些波浪狀的屋頂在雨天時可以讓雨水排開，再利用下面那張圖的集水管將雨水收集再利用，達到節約水資源的目的。

範例2：節約資源、二氧化碳減量



本來有拍一張更好了解的照片，無奈它好像被我不小心刪掉了。總之，車站整體候車空間都沒有封閉空間，包含候車大廳跟樓梯都是，也因此非常的通風透氣，就可以達到有如在冷氣空調房的感覺，車站裡面有裝電風扇，但是一台都沒開，還是非常涼~

三、站外空間

這部分沒什麼照片，總之，因應大林車站的綠建築，因此附近的前後站都有闢建些公園。尤其是後站，後站廣大的廣場，加上小葉纜仁的種植，讓整個後站成為「車站融入公園、公園融入生活」的最佳代言人，無比愜意。






四、車站候車大廳





因為大林站客運規模不算是很大，因此這個車站的建設規模都比其他的跨站式車站，(如：斗六、田中、樹林、羅東) 來的小，不過小而美，成為它的特點，客運大廳裡面一貫的木紋也讓這整個車站色調變的柔和很多，再加上這個車站算是台鐵少數很細心的車站，車站大廳的主色調是黃棕色，因此台鐵在車站所有的椅子、裝飾品幾乎都是以黃棕色為一個主要色調。也因此讓整座車站看起來非常的柔和不突兀，搭車氛圍非常的好。我到的時候還是白天，看起來就還不錯了，晚上開當之後感覺更是小巧精美。



五、月台：



從車站候車大廳下到月台，會發現連樓梯扶手都採用木頭，非常一貫，而且樓梯坡度非常緩(據說是23.5度)，因此從月台爬上車站大廳非常的輕鬆不費力。

月台除了新建第一月台之外，倒是沒有太大的變化，不過在這些小小的變更之中，倒是將所有的標示通通統一為白抵蘭字的簡潔標示，晚上還會發出藍光喔，沒有很漂亮，但是卻因為它的簡單大方、指標明確，因此還是覺得非常不錯。





晚上之後就搭車離開大林，整體來說這座車站算是小而美，而且設計貼心精巧、裝潢簡潔明確、候車環境舒適，而且成功的讓車站融入到當地民眾生活，是一座很漂亮的車站。