Danke sehr

最近因為台鐵捷運化的因素，改建非常多的車站，而這些車站除了斗六位在中部；以及後來因為立委爭取而增加納入的大林、民雄站之外，其他已經完工或預定開工的車站大多在北部地區。自從斗六、大林完工之後，另外一座新的棧房在8/15日誕生了。就是竹南車站。


跟眾多近期改建的車站一樣，竹南的改建也是採取跨站式站房。亦即前站旅客可以不用買票，即可穿越車站上的天橋直到後站。而所有的售票處，候車室也通通都在二樓。
由於竹南車站在民國85年山線雙軌化的時候才改建過一次，不到20年又再度獲得改建機會，比起其他車站竹南算是幸運的多。不過這幾年竹南的業務量一直呈現穩定成長，加上身為北苗栗的重鎮，交通腹地大，連接後站可加速竹南與頭份的發展，或許也是獲得改建的原因。

一、前站


前站站體並沒有改建，不過有「拉皮」過，個人是覺得跟之前比，變漂亮好多。很抱歉沒有以前的照片，以前的長相就是...直接用粉紅色磁磚貼一貼就結束了。簡單說就是，以前的車站是實用型車站--美觀零分。


從前站進去之後，會有樓梯與電扶梯，引導旅客前往二樓，而在前站也有一個行動服務台引導旅客。比較貼心的是，台鐵在前站就有LED，方便旅客可以更確實的掌握列車資訊，不用像以前一樣，氣喘吁吁的跑到剪票口、以為要錯過火車了，才發現原來火車誤點20分..Orz


循著電扶梯進入2樓，依照指示前進就會到達車站的售票處以及候車室。


二、候車室



1.剪票口/候車室

比起斗六的挑高無樑柱設計，讓人感覺身在國際機場；或者是大林的綠建築，車站雖不大，但感覺卻格外清爽宜人。竹南的大小，視覺上不比斗六車站大；比建築，似乎也沒有大林來的有特色，處在一個尷尬的中間地位。雖然是這樣說，但是以目前的竹南站外觀，還是狂電一堆車站，美觀上就比很多站漂亮的多。

再往前走一點來到剪票口附近，以及主要的候車處。

恩，挑高的候車室，搭配藍色的候車椅，還有藍色的LED，以及台鐵企業識別標誌和企業識別色的藍色，整座竹南車站基本上是藍、白為主要的一個色調。只是那剪票口的LED會不會太多了一點？一口氣裝了四面，而一面可以顯示5班，4面可以顯示20班！



2.售票窗口
至於售票窗口有5個，其中1個為服務台。

3.票價表
至於票價表，竹南站的票價表跟台中站一樣，無論該列車是否有停靠，都有表列(舉個例子：崎頂沒有停自強號，但還是有列入到崎頂的自強號票價)這樣以後萬一列車要增停，也不用再貼票價；另外，竹南站的票價表也有列出「竹南站票價」(不過票價當然是0)


4.時刻表
時刻表部分，不知道是我視力變差還是怎樣，感覺竹南站的時刻表很像在測視力@@或者可以說是掛的太高@@值得一提的是：竹南站的利車時刻表有寫列車的「到達時間」


5.商店

目前還沒有(便利)商店進駐，不過以竹南站的旅客量來說，車站裡面養一間小7不是問題。或許不久之後就會有了吧。

6.往前後站動線
跟大多數台鐵車站一樣，不區分所位前後站，而用「東出口」「西出口」來表示，西出口就是以前的前站。東出口就是以前的候站。


三、後站外觀


候站是新建的，而外觀比照前站。雖然方正，但是有顧及美觀，低調耐看。
跟前站一樣，在進入候車室前，也會有兩面LED顯示最近到開列車。



四、進入月台搭車







指標跟LED算是清楚，附帶一提，竹南新裝設的LED字型感覺跟目前全國大大車站同型的LED字型似乎不太一樣。


五、月台
竹南站的月台並沒有配合車站一併改建，因此月台上改變並不大，最大的改變應該是被跨站式站體蓋住的部份。



竹南的跨站式站房鋼結構主色是深藍色，剛好跟候車室相呼應。而因為月台遮雨棚不知道是尚未施工還是不打算施工。也因此拍的不是很多。

另外，配合海線雙軌化，目前第一月台還在施工，原本第一月台是岸壁式月台，而現在的工程是要把第一月台改成島式月台，以後海線列車可以直通第一月台AB兩側，這部份目前還在施工。



當然，因為本來車站跟月台是相連的，為了把第一月台改成島式月台，所以要把原本車站跟月台相連部份再砌一堵牆起來。下面照片應該可以看到，有兩面牆的瓷磚顏色明伈比較新。



竹南車站打通了前站跟後站，使得因為鐵路阻隔的竹南和頭份可以合而為一，一起發展。目前頭份鎮和竹南鎮人口數都在苗栗前三名，如果兩鄉鎮串聯在一起發展的話，加上竹南頭份到新竹距離，比苗栗市到新竹市近，應該很有潛力(苗栗市要哭哭了~)。