Danke sehr

這篇拖好久@@

其實我是決定臨時去後龍的，沒有照很多照片，加上兆的很爛@@，這篇就加減看看吧！


後龍火車站本來長相很平凡，大約就是民國55年經濟快要起飛那時候的建築風格：簡單耐用，美觀零分。因為後龍近年來的旅客人數變多，再加上民代大力支持、爭取之後，後龍車站後發而先至，開始規劃後龍車站暨後龍溪高架化工程，比很多原先預定要高架化的臺中、員林等地都還要早動工。而在今年2月，完工了。



車站外觀



這年頭台鐵新建的車站，大約從鶯歌 跟 田中 開始，車站外觀開始有不一樣的變化，在鶯歌跟田中之後的，車站幾乎都越來越漂亮，目前最經典的當屬斗六、大林 跟 民雄了。不過這些蓋得很漂亮的車站的是屬於跨站式站房設計，目前已經完工的高架站房，似乎都跟照片那張的後龍一樣，完全沒有美觀，後龍如此、汐止也如此。

不知道是跟期待看到的結果落差太大，還是我不懂建築師的設計理念什麼，我覺得這個車站外觀實在比之前的更沒特色：車站外觀除了清水模，還是清水模。.....我不太清楚建築師要表達的理念，只知道同樣都是清水模，哪A差價多。安藤大師的真好看...

也因此我也不知道要說到底是我不懂建築意涵還是他本來就沒有要表達任何意思。


候車室






天阿！

對，這就是候車室。一班台鐵車站的候車室或剪票口，都會有挑高設計，連龍井之類的小站都有稍微挑高，讓整個車站看起來比較舒適及寬闊。同樣是高架化車站，汐止有挑高，後龍則沒有，讓整間候車室空間顯得很侷促。明明後龍在改建之後，樓地板面積比之前大。但因為沒有挑高，因此感覺不到候車室的寬闊。我拍照時候是晚上，可能是跟晚上有有關係，在加上後龍的天花板是用輕鋼架，加上白色的日光燈，頓時覺得非常蕭颯....

順便看看剪票口跟售票處(抱歉怕嚇到旅客，所以沒開閃光，照相技術不佳請見諒)



剪票口通往月台的指標




月台層



月台層是全後龍車站最好看的地方了。就是他的遮雨棚，採用圓弧形的讓第一月台跟第二月台巧妙的接在一起，第一月台跟第二月台是年在一起的，加上是米色的，因此感覺很溫暖，如果是白天看，會覺得很像在某個高架捷運站。



月台指標也很清楚，PIDS很清楚：月台LED、站名顯示板、時刻表、月臺LED時鐘。基本上都有。



所有的高架站月台幾乎很漂亮，個人認為最漂亮的是冬山站的，冬山站的月台遮雨棚是用「瓜棚」的意涵設計的，很有特色。汐止跟後龍也不差。只是...希望未來如果還有高架站房要施工的話，建議把站房...蓋好看一點吧....畢竟站房都是要用3、40年的！