Danke sehr

南科車站在7月14日風光開業，成為台南縣繼大橋站之後的第二個捷運化通勤車站。而其設立，與周遭的南部科學工業園區具有強烈的相關性。另外尚有一特點：其是臺灣第一座利用太陽能發電的車站。以下茲就設立緣由、車站周遭環境、車站門口、月臺配置與旅客資訊系統分別敘述之。太陽能車站部分會略為敘述

一、南科站設立緣由
南科所在地為台南縣新市鄉與善化鎮的交界處，長期以來當地除興南客運及園區接駁車之外，大眾運輸缺乏
，每到上下班尖峰時刻常有塞車之情況發生，因此遂有興建南科車站的想法。2008年台南燈會於南科附近的Solar city舉辦，臺南縣政府為了使燈會期間的交通順暢，因此與台鐵協議於西拉雅大道下方新建「南科臨時站」並將燈會期間的所有區間快車及局部區間快車停靠南科站，也順利舒緩了當時燈會的交通狀況。燈會結束後10個月後，臨時站便封閉，開始興建永久站工程，並於2010年7月14日完工，期盼能夠使南科周遭的交通更為方便之外，也希望透過車站的設立，帶動L區和M區(即陽光電城Solar City)的發展。

二、車站所在位置

在較大的地圖上查看台鐵南科車站

南科車站並不在南科的中心點，而是在南科的邊陲地帶、一個待開發的區塊。

三、車站出口-西出口方向。
三(一).出站相關設施

台鐵南科站承襲其他車站的慣例，不稱前後站，而稱呼為東/西出口。南科車站西出口是離南科園區比較近的出口，也因此在這裡的站前廣場設有臨停接送區、計程車停靠區、公車停靠區和汽機車停車場，雖然南科是個不停靠對號快車的小站，但是麻雀雖小五臟俱全。出車站該有的東西它都有具備。




三(二)車站入口



與一般跨站式車站相同，一進入車站左轉即為通往2樓大廳層的樓梯，當然新建的車站均配備有升降電梯，另外，車站入口與第一月臺是可以相通的，也就是說透過那個門，可以不經過2樓車站大廳直達月臺！不過想當然爾那們是封閉不開放的。

入口裝潢風格來說，說實話南科站比起之前的民雄、大林來說，裝飾風格並不強烈，不過基本上也還是乾乾淨淨。主要色調是白色，窗戶的顏色、樓梯扶手一律以白色呈獻，色調一致，在樓梯轉角還有大片窗戶可以看窗外風景(也可以看車子快來沒)，簡單而舒服。

四、候車大廳

由於南科站設計每日人次約2000人次，因此大廳並不大，筆者認為恰恰好，地板有鋪地磚，天花板則懸吊神似某種基因摩行的東西(對不起我真的看不出來)，而這東西在所有南科站外的告示牌都普遍採用，有點變成南科站CIS的味道，其實這樣也不錯，每個車站有獨自的CIS，當人看到那標誌即可想到身處南科站。

基本上除了那個懸吊模型之外，南科站大廳並沒有再做其他特殊裝潢。但是搭配候車座椅後方的大片窗戶，整個車站即使是在陰天也不會太暗。若是晴天更有陽光普照的感覺，讓人一進火車站就覺得很舒服。


不過大廳有個敗筆，天花板的鐵皮屋讓整個裝潢頓失感覺，好像來到個大型鐵皮屋，無法把這座耗資兩億元的車站與鐵皮屋做連結。



五、售票處與剪票口：



南科站設置有售票處2處(一般只會開一處)以及兩台自動售票機。
售票處的高度也是比較低，但是感覺上不像民雄那麼低，但重點都是
不必要「抬頭巴望站員給票了」。在南科站也是換站員要微微抬頭看客人，這是種完全部一樣的感受。而售票機感覺上是從別的車站般來的舊售票機。不過也沒差，好在售票機保養的還OK。

剪票口上並沒有旅客資訊系統(PIDS)，身為一個晚近落成的車站，剪票口上沒有PIDS可以告知旅客最近發車列車，這是這樣容易導致旅客不知道還要等多久，這應該可以加強的。不過南科剪票口配置跟斗六有點像，通過剪票口的樓梯並不是在車站裡面，而是出了上圖那個門口之後再左轉/右轉下月台層，不過當然也同樣都有配置無障礙電梯，另外剪票口過後旅客面對的也是大片的開放是景觀，看了心情又再次酥湖一次~。

下圖是通往月臺的電梯


六、補票處


就在剪票口的後方，旅客出站後如需補票，則到右方的補票處進行補票。補票處其實是與剪票口相粘在一起的，採用草綠色調。補票處相對位置是在下圖的右側


七、通往月台樓梯

與入口處一樣，採用白色為主色調，加上網閱臺樓梯並沒有完全封閉住、而是使用透明玻璃圍住下半部防止意外發生，也因此感覺視野也很開闊，讓進入南科站到買票搭車時都不會有被困在建築物的感覺。



八、月臺

南科站與新設立的車站一樣，採用側式月臺兩座，站內沒有轉轍器。除了沒有旅客資訊系統提醒最近發車列車之外，其它的出口指示牌、站名版也都有，另外月台遮雨棚則突破傳統台鐵流的鐵皮覆蓋設計，使用壓克力板，讓月臺較有質感(聽說那也算是太陽能板? 此部分待查證)。另月月臺也附上南科站時刻表。




月台上方是灰色鋼梁，在搭配上木頭的籬笆..有點點衝突...風格不是很統一。

九、站名牌
南科站的月臺有兩種形式的站名牌，其一為只顯示鎖在車站位置的燈箱，如下圖：

其二是傳統台鐵月台上都會有的顯示本站與前後站距離里程的燈箱，如下圖。
最近台鐵正在更換月臺站名牌，將傳統的藍色改為類似JR東日本的綠色，也因此南科站也搶在這波風潮之先，與新左營並列為南部首先換站名牌的車站。個人認為信的站名牌雖好看，但是綠色並非台鐵代表色，建議可以改為藍色(類似JR西日本)。

十、電梯；
台鐵於新設之車站，基本上不論大小皆著眼於無障礙空間街設置電梯，以下是南科站電梯照片。
下圖是電梯天花板照片，還不錯。
電梯製造商，不是很有名的製造商，另外，這電梯....不是才啟用不到一個月嗎...怎麼看起來好像用了三年的樣子，才用沒幾天就一堆刮痕


十一、廁所：
台鐵新設的車站廁所都比以前的廁所還要來的美觀，忠於跳脫「堅固耐用、美觀不用」的思維，新的南科站廁所呈現溫暖的黃褐色調，不再是冷冰冰的白色磁磚，讓人可以自在無壓力。

十二、時刻表：
(很抱歉我的相機在照時刻表時沒電了....我會盡量尋找照片)
南科站時刻表最大的突破就是採用日是的時刻表格式，採用表格方式，將每個時分成一列，而裡面的若干欄則是代表該時發車的時間，下方會寫該列車的終點。簡單明瞭，非常適合南科這種車種單純、且行駛日期也很單純(不會有太多的逢周x行駛/停駛 之類的)的車站。算是臺鐵很大的突破！

十三、太陽能車站
講了那麼多，尚未提到南科站利用太陽能發電的部分，太陽能板就裝在車站主體建築上方、以及車站通往月台的遮雨棚上方，如下圖：

那個看起來橘色的天花板就是太陽能板！只是我們在太陽能板的正下方，沒辦法一探究竟。
另外還有，

上面那片黑黑的也是。
而車站也放置奇美捐贈的電視，左邊介紹南科車站，右邊則顯示出目前的發電總量，如下圖。


十四、小結：
繼大林民雄的綠建築之後，台鐵的最新力作-太陽能車站也於焉誕生。當然有這麼一座車站可以節能減碳，又能夠呼應付近的陽光電城構想是很棒的，只是仍有一些小細節值得注意，例如電梯的保養，還有車站的座椅也希望能夠與車站融合，(如大林還特地購置木頭造型椅以呼應綠建築，目前南科仍然是使用傳統台鐵座椅)等等。但是在這一做新車站也看得到台鐵的努力，最推崇的就是那個時刻表，簡單明瞭易懂，非常適合車種單純的車站，希望透過小站能持續推廣下去。也希望南科站能夠發揮其功用，除了能夠紓解南科上下班尖峰時刻的人潮之外，也可以帶動南科新的發展。


特別感謝：當天帶我到南科的殷吉慧！
以及~媽媽生日快樂~~~!!

其他車站

民雄車站

大林車站

斗六車站

竹南車站

後龍車站