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一、沙鹿車站之前延宕多次開工,而在開工後又一度因為包商糾紛停工,算是個改建路程很坎坷的車站。不過就在前段時間復工後。
近日發現他的土建工程進度又開始加快了。直接看照片吧。

二、西側(中華路)出口:
這是新用的出口,,朝向梧棲、台中港側,雖然還算是沙鹿的範圍,但已經是沙鹿區的最西邊了(鐵路是從通過沙鹿的西側通過)。
車站是蓋的差不多了。從中華路上(新台1線/外環道)有一條新完工的青年路。如圖:
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不過走近一點會發現,這條路看似有通到沙鹿車站跟光田醫院,實際上不然。
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道路就在快要到車站的前200公尺的地方戛然而止,它成為一座只可遠觀不可褻玩焉的車站。看起來這新的西側出口有成為
「新『田中』車站」的潛力!不但沒有道路,也沒有任何看起來像是在施工的道路工地。

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車站遠景

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車站近景
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後來發現目前唯一可以到沙鹿車站西出口的路就只有施工便道了,施工便道是從沙鹿區興安路往北垂直拉一條小便道直達工地現場。
不知道是不是有打算以後把這條路就地升級為車站聯外道路-至少在青年路那段還沒搞定前先墊墊檔,不得而知。不過如果這樣會讓梧棲居民利用率降低,因為如果以後要走便道,梧棲市區居民得要繞一大圈、從梧棲市區延台一線往南走再繞進那條小路往北走到車站,花的時間恐怕跟塞在沙鹿市區差不多~

施工便道、未完成的青年路與沙鹿市區位置對照(畫面取自google)
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施工便道入口

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三、東側(沙田路/沙鹿市區)出口

相較於西側的荒蕪一片、同屬沙鹿的東側出口就熱鬧的多,區域醫院、星巴克、麥當勞、肯德基...等等連鎖店幾乎都擠在車站東側的沙田路上,跟西側的氛圍完全不同!加上菜市場又在火車站前的大同街上,使得這裡更加擾攘。

據說最原始的沙鹿車站計劃是要把原來的出口(東出口)變後站,增設西出口成為沙鹿車站主要門戶,並更名為台中港車站
(目前台中港恢復甲南站?)不過後來變成跨站式就沒這麻煩啦!至於更名,看到上面的照片就知道不會改了~

東側沒有太大的變化,但是據說還是會把舊站拉皮過,舊站依舊保留,直接成為東側出口,不拆除。

從通往東側出口的中正街上看火車站
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舊車站大廳
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舊車站目前正在施工的工程,施作通往新跨站式站房的樓梯,據了解還有電扶梯。
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施工近照
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跨站式站房施工近況
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這是東側出口走出來的十字路口,鬧區不是正前方的中正街,而是左右兩側的沙田路。
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留言列表 (5)

發表留言
  • Jacob
  • 這條青年路算是梧棲區的 剛好做到跟沙鹿區的界線
    換言之沙鹿區的青年路並未施作(現在的狀況不曉得怎麼樣了)
  • 現在好像有在施工了...

    sean0622 於 2014/01/08 02:43 回覆

  • 海線讚
  • 請問一下沙鹿新車站的啟用日期!??
  • 訪客
  • 沙鹿後站無路 梧棲人喊離譜
    〔記者歐素美/梧棲報導〕沙鹿火車站跨站工程六月即將完工,但鄰近梧棲區的後站「有站無路」,民眾痛批太離譜,市議員尤碧鈴昨要求市府儘快協調找出替代道路,解決後站進站道路問題;市府表示,近日將會勘協調。

    沙鹿火車站位在沙鹿及梧棲交界,鐵路局前年動工興建西側跨站工程,完工後,梧棲區居民可就近從後站到沙鹿火車站搭火車,而無須繞道沙鹿區,十分方便。

    梧棲區公所配合沙鹿火車站跨站工程,在市議員尤碧鈴協助爭取經費下,並於去年提前興建完成大興橋,以連結梧棲大排南北側計畫道路,目前沙鹿火車站跨站工程已預計六月完工,但後站連外道路卻尚未開闢,面臨「有站無路」的窘境。

    尤碧鈴表示,沙鹿火車站後站土地原為鐵路用地,因政府遲未徵收而變更為住宅區,需辦理自地重劃,後站連外道路才有著落,但自地重劃至少需耗時二到三年,緩不濟急,要求市府儘快找尋替代方案或道路,以解決後站進站道路問題。

    梧棲居民黃羽儀表示,政府花大錢蓋沙鹿火車站後站,卻沒有興建道路,叫民眾要如何進出?難道我們的公務員就是這樣辦事情的?如果道路問題沒有解決,後站興建完工後只能閒置,將形成浪費公帑,應追究相關人員責任。

    交通局交通規劃科長黃士哲表示,初步將利用沙鹿火車站跨站工程施工便道銜接梧棲區計畫道路,解決後站的進站道路問題,近期將邀鐵路局等會勘,以利後續作業。

    http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/may/27/today-center8.htm
  • 超扯的工程
  • 這個工程可以選拔全世界最扯工程排名
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