Danke sehr

話說我差點忘記去參加!!

日期是8/24-25，但是我打從6月報名之後就把它給忘了，一直到參加的前一天我都渾然不知我明天有個營隊，直到晚上九點....我看到PTT有人在問營隊的問題，我才驚覺：阿！我也有報名！慌張之下趕快去收拾行李.....好險有這位仁兄的文章，不然我鐵定忘記。

早上8點在高鐵台中站集合，準備搭到桃園站跟台北、左營集合的學員會合。搭車到桃園的時候，我跟旁邊的隊員聊天，他說他是客家人，問我是不是也是客家人，因為他說覺得我說國語的腔調跟客家人很像@@ 酷!

到桃園跟大家會合之後，我們就到高鐵桃園運務大樓了。運務大樓這邊算是高鐵營運的一個心臟，訓練駕駛的教室、模擬駕駛艙，以及高鐵行控中心都在這裡，不過因為規定，有些地方不能拍照，所以接下來可能不會有很多照片，如果有照片就是經高鐵許可拍攝的。

首先我們先到高鐵的教室，聽取簡報。之後就到訓練駕駛的地方了，這裡除了有模擬駕駛艙之外，還把駕駛艙的儀表板以及駕駛艙的監視器連接到電腦教室裡面，而電腦教室有大約15個座位，提供要當駕駛的人見習之用。電腦教室現場來了四位正牌駕駛，一位解說的，另外北轉/中轉/南轉駕駛各一。之後由其中一位駕駛實地駕駛左營到臺南給大家看，很有趣！模擬駕駛機還可以模擬各種狀況，例如說地震、洪水、山崩、土石流之類的...不過當然不要碰到比較好啦。

之後就帶我們到模擬駕駛器旁看看囉！長這樣





之後就換到行控中心(OCC)參觀，行控中心有分很多的席位，時刻表控制員、主任控制員、南/中/北區行車控制員，主要任務就是監控列車運行狀況，原則上都是依照時刻，電腦會有排定的進路運行(例如A列車要進台中站1A月台，B列車進1B月台之類的)，如果有意外的時候，這時候行車控制員就要接手控制局面，安排好列車因應突發狀況的進路。而OCC總共有9個席位，大家都各司其職，這裡可以說是高鐵運行的心臟地帶。如果這裡被破壞，或者說因為突發狀況而無法綜合調度列車呢？放心，在各個車站都還是有就地控制盤備用，可以控制自己車站的進路。

之後是午餐時間，到他們的員工餐廳用餐，媽阿！很乾淨，很明亮！至於吃的東西，有自助餐、麵食、素食可以選擇，員工運餐直接用員工證"嗶"一下就可以用餐，這年頭RFID萬能，很督學校也用這種方式了，話說上海交大也是這樣，其實挺方便。

用完餐休息時間，眺望一下高鐵桃園站周遭，其實周遭還挺荒涼，荒涼程度跟台中比有過之而無不及。不過車站旁邊密集在施工的是機場捷運，未來將以「臺北火車站-三重-桃園機場-高鐵桃園站-中壢火車站」的方式營運，其中「桃園機場-高鐵桃園站」預計先行營運。目前高鐵桃園站附近已經在大興土木，蓋好之後交通便利度大增，可以到機場、中壢，距離桃園市也不會太遠，這裡以後一定會發展起來！






之後就回到高鐵桃園站，準備搭車到新竹。高鐵桃園站是地下化車站，不過地下化的原因是因為配合鄰近桃園機場的航高限制，因而改為地下化的。不過之前有發現，桃園車站牆面大量是玻璃帷幕，但是列車進入地下化隧道之後，會有活塞效應，因而列車若以300kph通過的話。桃園站的帷幕會爆裂！因此目前因應辦法是降速行駛。(當初興建時有沒有考慮到這個呢?...我也不知道)

桃園到新竹超快！10分鐘！這個區間我第一次坐，10分鐘從桃園到新竹感覺還真是神奇！

到達新竹站之後，就前往新竹六家基地，參觀花魁車以及聽鄭銘彰老師的演講，久仰老師的名字，今天總算見到老師的真面目了！聽完演講之後就進入基地參觀花魁車，花魁車就是新幹線始祖-1964年營運的0系列車，同時也是全球高速鐵路的始祖。而它來臺灣的任務就是擔任台灣高鐵的「界線測量車」就是測量路線淨空的(?，我有點忘記..應該是吧...)



↓基地一隅




之後參觀高鐵新竹站，這個車站其實外觀很漂亮，是姚仁喜老師設計的，設計意念是取新竹為「風城」的意思，因而有一片風帆覆蓋於其上。而車站裡面布置則是考量到新竹是個客家人的聚落，因此有許多的客家裝飾。

↓車站外觀




↓候車室






參觀完高鐵新竹站後就驅車前往左營囉！



在車上也是閒不得的！高鐵有安排列車長為我們解說列車長室的設備，以及列車服勤小姐的解說列車上的服勤業務。真的是收穫良多！而列車長跟服勤員真的很辛苦，我們聽一次就好，他們要講六次(因為六個小隊)@@

抵達左營了，直接搭乘遊覽車前往燕巢總機廠，高鐵的運務心臟是在桃園，而機務心臟則是在高雄。燕巢總機廠是列車執行大修的地方。我們抵達總機廠之後，先放置行李到「員工宿舍」

高鐵的員工宿舍，根本就不是宿舍！




那是飯店！燕巢大飯店！！！

讓我們來看看高鐵員工宿舍的房間，兩人房。



簡直是飯店！超好的！再來看看書桌。



檯燈是3M的防眩光檯燈喔！

吹頭髮的地方跟洗衣服的地方一樣也很乾淨整潔：





晚上到高鐵的視聽教室參加交大鐵道社主持的晚會，只可惜我剛好都不會唱歌，所以...餘興節目幫不上忙@@，但是其實很HIGH，無冷場！

晚會結束之後就前往燕巢大飯店休息啦XD

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第二天就是參觀燕巢總機廠。



我們很幸運，剛好遇到列車大修的日子，所以可以看到被分開的高鐵



而燕巢總機廠更有全世界唯一一組可以把一整個編組、12節車廂全部全部抬起來的千斤頂，不過目前因為第一組全檢列車的時間還沒到(列車營運後第三年要全檢，目前才兩年半)，所以目前只有在大修的時候會用到1/3，也就是把其中四節頂升起來。
就是這個↓


還有列車的集電弓維修↓




燕巢機廠基本上是列車的所有東西都要維修，所以我們在場也看得到拆掉的椅套等等的。以及列車的壓縮機和馬達


燕巢機廠裏面也有兩條電車線，專門測試電壓，高鐵行駛提供的電壓是25KV，而在這裡面測試的更高達42KV！我照相的時候沒有測試，因此顯示「斷OFF」

當然也要看看影響列車舒適度至關重要的東西：轉向架(可以直接把它理解為汽車的輪子)。


其他照片








其實真的看到很多東西，不過呢....因為敝人已經脫離自然組已久，因此有西東西說真的我也聽不懂， 為了避免誤導大家，就先不寫了。聽完一整個早上的燕巢總機廠解說之後，我忽然懷疑我是不是在念機械系@@

中午一樣吃員工餐廳，餐後聆聽謝明勳老師的演講，同樣是久仰大名！

而下午就是參觀高鐵文史庫房，其實高鐵在保存文物這方面非常非常用心，雖然通車才兩年，但是仔細保存禿車到現在的所有有意義的東西，包括合約書、通車初期測試車票(當時有考慮要用藍、綠、黃、橘 另外一種我忘了，總之後來橘色雀屏中選)很多東西都一一保留！






甚至連動工時的鏟子都保留下來。(抱歉忘記轉向，請包含)

看看這個，日本人有個習慣，隧道貫通時會用清酒慶祝，傳說拿慶祝隧道貫通石慶祝的清酒回家可以有好運發生，因此很多日本工程人員想要的喔！



而且高鐵都有把每一個文物包裝並用標籤標示


最後參觀左營車站跟整備中心。左營車站對於我這個在高雄念書的人來說自然是熟悉不過，因此也就沒照相了。

不過之後的整備中心可就特別了！整備中心是供應列車上的備品，包括報紙、點心、便當、咖啡之類的。它躲在左營車站一個神祕的小角落。



我印象中已經把照片轉向了，無奈好像有問題，所以沒辦法轉，請大家將就一下，把頭轉個90度....




整備中心會在列車要發車前，把所有推車的東西準備好，包括咖啡跟便當，然後利用月台的貨梯運送到各個月台，供下班列車使用。

看到這裡，有沒有發現高鐵的LOGO不太一樣呢？因為高鐵有換過CIS，據說是在通車後考慮道通車之後要提通服務，因此將原本就為剛硬的LOGO換成感覺較柔軟的LOGO。

參觀完整備中心之後，我們的兩天高鐵見習也就結束了！不過大家卻也越來越HIGH，在左營車站來個大合照，一起聊天，大家因位開始熟悉了，因此也從左營一路聊到臺中，到臺中後，我必須下車了，我們在月台上跟要繼續北上臺北的同學來個月臺慢跑送別XD





這個活動真的是物超所值的啦！兩天拼命搭高鐵，還參觀很多平常沒辦法參觀到的高鐵設施，加上夜宿高鐵燕巢大飯店XD。超級值回票價的啦！