<font size="+3" color="black">Danke sehr </font size="+3" color="black" >

基本上，歐洲的航空公司我大多搭的是廉價航空，就算不是搭廉價航空，也大多都是搭歐洲區域航線 (例如英航、葡航、冰島航空)，這是我第一次搭乘歐陸的長程航線。

由於在搭乘這班飛機前發生了一點小插曲，讓我的心情受到影響，因此這趟旅程拍攝的照片其實不多，也是一篇沒啥內容的飛行心得，加上我非專業航空迷，若內容有錯誤請多海涵。

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這算是我很難得的紀錄，畢竟要搭到冰島航空算是有點難得。但照片不多+我不是專意航空迷，紀錄很隨興，請見諒。

搭乘日期：2013.10.03

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這是我第一次大RYANAIR，久仰RYANAIR的大名，包括飛機很吵、很會滴淚(DELAY)等等傳言，今天看在便宜票價的份上，決定親自來體驗看看囉！
耳聞他最喜歡降落在遙遠的小機場，訂票前一而再再而三地確認兩地機場的IATA代號，確認都是主要機場才敢下訂…

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這是我第一次搭廉價航空自然是緊張又興奮啦。

搭乘巴士前往曼徹斯特機場，曼徹斯特機場有一個「車站區」所有的公車、長途客運、火車，通通都是開到這邊，大家再利用曼徹斯特機場的走廊走到自己想要去的航廈。

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穿越了長長的安檢人龍之後，我就走到出境層的免稅店去了，裡面確實是非常的熱鬧，什麼店都有，而且可能因為是個國際轉機機場的原因，這裡真的是什麼你想得到的人種都看得到！標準的國際村，而深夜的杜拜國際機場也因此而熱鬧滾滾。

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這篇其實沒有太多的照片以及重點。

本段搭乘飛機

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原本是訂從高雄出發的華航+阿提哈德航空，但後來因因為部分原因，改成這個行程，行程如下：

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近年來許多車站都在高架化，從最早的後龍、汐止，一值到正在大興土木的臺中、員林，而其中，林邊車站也是高架化的一份子。不過林邊車站與臺中、員林的「都會區高架」不同。林邊的高架化是因應該地區地勢低漥、容易淹水，且因水常常使屏東線鐵路不通，連帶影響南迴線的輸運；當然，主要的原因則是林邊溪橋的改建。在種種因素考量一下，因此造就了林邊鐵路高架化的誕生。

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近年來台鐵推行「鐵路捷運化」在人口稠密的地區增設車站以服務更多人，而在今年九月2日，浮洲站成為暨三坑、百福、汐科之後，成為北臺灣第四座通車的通勤車站，廢話不多說，我們直接來看看這個新車站吧。
一、簡介：
台鐵浮洲車站介於板橋和樹林之間，距離板橋2.5公里、樹林2.9公里。是鐵路從板橋地下段恢復到平面段後遇到的第一座車站，而往樹林站方面，則是一出站就馬上過大漢溪橋，前有地下化隧道，後有鐵路溪橋。就是這裡的位置概述。
而也因為浮洲地區常年都被河流所阻隔，加上都市計畫延宕、早年易淹水，導致發展不易，交通也不方便，市容跟3公里不到的新板特區更是天差地別。但相信這坐車站的開通，可以為這個地方的交通帶來莫大的便利。
接下來就針對出入口、大廳、售票處、候車處、旅客列車資訊系統、月台等逐一簡介。
二、車站外部：
(一)外觀：
浮洲站由於一出鐵路隧道馬上就要跨大漢溪，因此鐵路高架以便利架橋，浮洲站變成為一座高架式車站，車站也因為上有鐵橋而顯得比較低調(不過月台雨蔽倒是滿好辨認的，後述)。
而在高架橋下也都有扛棒 告訴大家這裡有車站~
(二)站外交通
1.自行車
本站設有自行車停放區，位置就在高鐵橋墩旁，位至目前看起來夠用，有兩塊區域可供停放，靠僑中二街那邊的停放率有70%左右，裡面那塊目前無人使用。而因為停放區位在高架橋下，為了安全，也設有緊急求救鈴，供緊急時使用。但是沒有英語標示，希望能夠改進。
2.汽機車：

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結束了上海的行程之後，我也要前往深圳了~

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