基本上，歐洲的航空公司我大多搭的是廉價航空，就算不是搭廉價航空，也大多都是搭歐洲區域航線 (例如英航、葡航、冰島航空)，這是我第一次搭乘歐陸的長程航線。
由於在搭乘這班飛機前發生了一點小插曲，讓我的心情受到影響，因此這趟旅程拍攝的照片其實不多，也是一篇沒啥內容的飛行心得，加上我非專業航空迷，若內容有錯誤請多海涵。
這次買的票是開在越南航空底下，搭乘班次是VN2106到胡志明、之後再轉VN582回到高雄。看到這VN2106的後就感覺事有蹊俏，果不其然，這班次是CODESHARE航班，實際上由法航承運，因此我用越航的價格購買機票、托運行李公斤數比照越南航空是30公斤，只不過實際上的飛機是法航的飛機。
當天為了退稅一早就從住處離開，搭乘RER前往戴高樂機場，約上午八點半抵達。抵達機場的車站有好幾面LED牆顯示CDG所有航廈的即時時刻表。那面牆實在太壯觀了，一口氣列了將近80個航班吧(有點忘了) 也才只有列到中午11點40左右。依照指示，我前往第2E航廈準備報到。
戴高樂機場有三個航廈，名義上有三個航廈，但實際上第二航廈卻包含了2A-2G總共七個子航廈。以我所在的2E航廈來說，我本來以為這只不過就是一個小空間這樣，沒想到一個2E航廈的大小就比咱們桃園機場第2航廈還大..光報到櫃台就有13列26面。
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這算是我很難得的紀錄，畢竟要搭到冰島航空算是有點難得。但照片不多+我不是專意航空迷，紀錄很隨興，請見諒。
搭乘日期：2013.10.03
航空公司：冰島航空Icelandair
出發城市：格拉斯哥(Glasgow International Airport, GLA)
到達城市：雷克雅未克(Keflavík International Airport, KEF)
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這是我第一次大RYANAIR，久仰RYANAIR的大名，包括飛機很吵、很會滴淚(DELAY)等等傳言，今天看在便宜票價的份上，決定親自來體驗看看囉！
耳聞他最喜歡降落在遙遠的小機場，訂票前一而再再而三地確認兩地機場的IATA代號，確認都是主要機場才敢下訂…
出發當天來到布達佩斯李斯特機場，這個機場目前有兩座航廈、其中第二航廈又分為T2A 和 T2B，但目前第一航廈封閉整修，所以所有人一律在第二航廈登機。
布達佩斯機場簡潔明亮，跟市區充滿塗鴉完全不同啊！！(但市區很漂亮就是了~~)算是個簡單明亮的中型機場。廉價航空嘛~~ 所以check in大排長龍也是正常的，反正時間很多，我也不及，就慢慢排囉！
一如往常做好visa check in之後，就準備登機了，因為之前刷卡買別張機票有得到貴賓室使用的機會，所以今天就想說來逛逛布達佩斯機場的貴賓室…
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抵達匈牙利之後，時間已經晚上八點過後。匈牙利的李斯特機場到市區的方式，如果以大眾運輸來說，目前只有一種：搭200E路公車，本路公車會抵達地鐵3號線南端終點站「Kőbánya-Kispest」。再從那裏轉搭地鐵即可進入市區。200E路不算難等，之前的經驗都不用等超過20分鐘。票價部分，自動售票機買是320福林、車上購買400福林，但是自動售票機幾乎永遠都壞掉，不過不用擔心！在2B航廈到達曾那邊有家經緯書店(RELAY)，裡面依舊有賣320福林的公車票。上車後要記得打票，印象中沒打票就是等於沒買票，要罰16000福林。
車程大約20分鐘就會抵達Kőbánya-Kispest地鐵站，不過我們抵達地鐵站時間是晚上九點半，也因此地鐵站的售票人員也已經下班了(我找到售票口的同時，售票窗口剛好正在拉下窗簾，他前面還有一隊旅人，他還是照關他的門~~)。當然，這裡的售票機依舊故障，就在我眼睜睜的看著地鐵一班班開走的同時，也去問了站務員。站務員用簡單的英文表示"Free~~" 見到我不敢置信的樣子，還比了個邀請的動作請我進去搭地鐵~ 。賣票的人下班後地鐵就可以免費搭，這邏輯也太特別了。
我們住的民宿就在地鐵3號線corvin-negyed站下車，民宿位在這附近步行五鐘左右的地方，旁邊就是百貨公司、地鐵3號線、路面電車4號以及6號線，交通非常方便。抵達民宿，跟民宿主人碰面並繳交訂金，主人是台灣人，給我們一本布達佩斯旅遊攻略，那本攻略是他自己做的，簡直是神人呀！！！裡面有好多旅遊書沒介紹到的景點和餐廳，我們幾天後的旅程就都靠它了。
chk in完之後，由於只有在Glasgow出發前(早上七點)買了甜甜圈以及麵包，抵達布達佩斯的我們其實已經餓了。附近的麥當勞關了，主人說外面有家還不錯的餐廳可以去吃，布達佩斯呃第一餐長這樣子：
這餐吃多少我忘記了 印象中是400塊台幣左右，當然裝潢好燈光美氣氛佳，重點是食物也不錯吃，當天實在太餓，直接他當便當給吞了。只記得很好吃。以下是餐廳的裝潢。可能因為從英國來，所以匈牙利這餐廳的物價簡直是揪感心A!
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這是我第一次搭廉價航空自然是緊張又興奮啦。
搭乘巴士前往曼徹斯特機場，曼徹斯特機場有一個「車站區」所有的公車、長途客運、火車，通通都是開到這邊，大家再利用曼徹斯特機場的走廊走到自己想要去的航廈。
我們抵達之後，便利用空中走廊前往預計要CHECK IN的第一航廈。第一航廈有兩個CHECK IN區，一個主要的，在一樓，另外還有一個在GROUND FLOOR。我們要搭的JET2是在後者。是因為廉價航空的關係嗎？應該也不完全，像easyjet就是在主要check in區，跟土航(TK)、阿酋(EK)、阿提哈德(EY)在一起。另外我沒有很注意看，好像也有幾家玩我的(Oneworld)航空公司也在這裡。
看看ezy jet那麼多人~ 我們jet2人少少的 五分鐘就排到囉~~
雖然已經利用網路check in完成，但是因為我們並非歐盟或申根成員國家，因此即便是check in完成，依舊是要拿著登機證請櫃檯的地勤蓋個認證章(確認可以入境遇抵達國)。jet2比較不橡樓上的easyjet大排長龍，我排不到五分鐘就可以辦理了。基本上台灣在英國知名度不是問題，所以蓋認證章的速度也很快，蓋完之後我們就前往行李檢查，準備要來看看曼徹斯特機場的免稅店了。
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穿越了長長的安檢人龍之後，我就走到出境層的免稅店去了，裡面確實是非常的熱鬧，什麼店都有，而且可能因為是個國際轉機機場的原因，這裡真的是什麼你想得到的人種都看得到！標準的國際村，而深夜的杜拜國際機場也因此而熱鬧滾滾。
但是越想越覺得不對，我原本這段是畫靠窗、他怎麼給我一個J這種不靠窗也不靠走道的位置呢？再加上有了上一段航班坐在靠窗上廁所很困難的教訓之後，讓我越來越想再跑回去跟他換一個走道的位置。就在此時我持續地往前走，然後看到「轉機櫃檯」的標誌，就是你了！沒想太多我就決定往轉機櫃檯走去。
等到我走過去後才發現，這個轉機櫃檯，也是設在安檢區外面的(這個安檢區跟我剛剛的安檢區不是同一個)，當時大概是太想換位置了，所以問了一下機場的工作人員，跟他說我的登機證有點問題想請教航空公司，他就放我從管制回到非管制區了。
跟航空公司說我想要換一個靠走道的位置之後，他們也還真的幫我處理了(好吧，小朋友不要學，這是奧客的行為..)，不過看阿酋煞有其事的在幫我處理，一聯絡這個聯絡那個，又在問某某位置目前的狀況如何、某某旅客從新加坡來...blah blah blah等等之類的，他們的處理以英文跟阿拉伯文交雜，所以我也不太清楚。總之最後的結果就是：他們會盡量幫我換，有個block起來的位置，如果一切順利，我可以在登機時領到我的新登機證。這應該算是換完了吧？至少我有表達我希望的東西，反正有最好，沒有就算了。
當然了，剛剛已經出管制區，要進去想當然耳要再過一次安檢，但是非常不幸的，我出來時是沒有很多人安檢的，就在我換位置的這幾分鐘內，突然湧入大批大批的旅客，把安檢區給排滿了。看到後面又有排山倒海的旅客陸續走過來，我飛也似的趕快跑到安檢區、加入排隊隊伍。花了20分鐘，再一次的安檢，安檢結束後，大約是清晨五點，我這才開始繼續我的杜拜機場探索之旅。
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這篇其實沒有太多的照片以及重點。
本段搭乘飛機
搭乘日期 2012.06.23
EK381香港-杜拜
出發時間00:35
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原本是訂從高雄出發的華航+阿提哈德航空，但後來因因為部分原因，改成這個行程，行程如下：
22JUN 港龍航空KA493 台中(RMQ)2125-香港(HKG)2305 香港轉機時間90分鐘
23JUN 阿酋航空EK381 香港(HKG)0035-杜拜(DXB)0435 杜拜轉機時間195分鐘
23JUN 阿酋航空EK27 杜拜(DXB)0750-格拉斯哥(GLA)1235
*時間以當地時間表示
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近年來許多車站都在高架化，從最早的後龍、汐止，一值到正在大興土木的臺中、員林，而其中，林邊車站也是高架化的一份子。不過林邊車站與臺中、員林的「都會區高架」不同。林邊的高架化是因應該地區地勢低漥、容易淹水，且因水常常使屏東線鐵路不通，連帶影響南迴線的輸運；當然，主要的原因則是林邊溪橋的改建。在種種因素考量一下，因此造就了林邊鐵路高架化的誕生。
我是在1月12日去的，也就是新站房啟用兩天的時候去的，但是因為偷懶，依直到今天才打算寫文章。...
以下介紹是很簡單的，初步分為新站房、舊站房、月台層、川堂大廳暨剪票口等相關旅運設施介紹。
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一、新站房
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一、沙鹿車站之前延宕多次開工，而在開工後又一度因為包商糾紛停工，算是個改建路程很坎坷的車站。不過就在前段時間復工後。
近日發現他的土建工程進度又開始加快了。直接看照片吧。
二、西側(中華路)出口：
這是新用的出口，，朝向梧棲、台中港側，雖然還算是沙鹿的範圍，但已經是沙鹿區的最西邊了(鐵路是從通過沙鹿的西側通過)。
車站是蓋的差不多了。從中華路上(新台1線/外環道)有一條新完工的青年路。如圖：
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近年來台鐵推行「鐵路捷運化」在人口稠密的地區增設車站以服務更多人，而在今年九月2日，浮洲站成為暨三坑、百福、汐科之後，成為北臺灣第四座通車的通勤車站，廢話不多說，我們直接來看看這個新車站吧。
一、簡介：
台鐵浮洲車站介於板橋和樹林之間，距離板橋2.5公里、樹林2.9公里。是鐵路從板橋地下段恢復到平面段後遇到的第一座車站，而往樹林站方面，則是一出站就馬上過大漢溪橋，前有地下化隧道，後有鐵路溪橋。就是這裡的位置概述。
而也因為浮洲地區常年都被河流所阻隔，加上都市計畫延宕、早年易淹水，導致發展不易，交通也不方便，市容跟3公里不到的新板特區更是天差地別。但相信這坐車站的開通，可以為這個地方的交通帶來莫大的便利。
接下來就針對出入口、大廳、售票處、候車處、旅客列車資訊系統、月台等逐一簡介。
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結束了上海的行程之後，我也要前往深圳了~
一早起來發現又睡過頭’了，由於起的晚的關係，因此本來要搭4號線轉2號線再轉磁浮也因為這樣決定更改行程：我們決定直接搭計程車到地鐵龍陽路站搭磁浮過去。
計程車有如飆車般的到達地鐵龍陽路站之後，發現還有時間，因此我們決定先吃賣噹噹當早餐，在那邊又遇到一個印度人問我自提機在哪裡，不過因為我不是當地人，因此我也就幫他用中文問了麥當勞店員，不過店員的回答也很籠統，只說地鐵站那邊有，所以她找不到又回來問我，於是就硬著頭皮冒充當地人帶她過去找，好險找到了。
到了磁浮車站搭車，這也實在是好新鮮呀！可以坐到時速432公里的磁浮車！到了車站一直到搭上車，我的相機從來沒有停過！燁楠說這條磁浮線基本沒有太多人搭，七分鐘RMB五十元，比地鐵貴了十倍，聽說最開始推出的時候搭到機場要400元呢。搭上車後，它一路加速，只是到301公里時就停住了，沒有再繼續往上加速，有點小失望。(後來才知道每天有特定時段才會飆到432Kph)
送山豬去搭機之後，我跟燁楠轉搭地鐵二號線，從浦東機場到虹橋機場，都是在2號線上喔，但是車程兩個小時！上海真是大呀。這也是我第一次搭地鐵搭兩個小時，一路上我們邊看風景邊聊天，並聊到吉隆坡之旅，哇哈哈真期待。
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