Danke sehr

趁著禮拜四下午沒課，(其實最後一節翹掉了 = = )。拿著跟蘇詠凱買來的暢遊票，當天下午就直接到斗六去了。

台鐵從民國90年開始，陸續進行一些捷運化先期工程等等，有許多車站改建，規模之最為歷年少見，
，不過，在這波車站改建當中，絕大多數都集中在基隆-竹南間(尤其是樹林到新竹間，幾乎每個車站都改建)。新竹以南的車站有計畫改建的只有沙鹿、斗六兩站，還有之後因應立委極力爭取，「加碼」投資的大林跟民雄站。

斗六市是全雲林縣最熱鬧的地方，而斗六車站是雲林縣境內的門戶車站，因此這個改建案深深受雲林人的期待，終於在去年11、12月間完工了。整個車站從施工到完工，只花了兩年半不到的時間，算是滿快的了。(比起沙鹿從規劃到現在，只有月台拓寬，而車站改建連個影子都還沒看到的狀況真的是好多了)

斗六車站在施工上，除了車站改建，還有月台改建，新增後站(西出口)，印象中斗六車站改建的預算是2億元，因此改建幅度非常的大，前後站，我只能說，有著天壤之別阿阿 阿~~。

一、以外觀來說，完工前的斗六車站，外觀看起來，很小，不起眼，大約就是跟岡山火車站差不多大，可能還要再小。建築物也是民國50-70年代之下，以簡單耐用為原則的導向，也因此車站外觀四四方方，沒有新鮮感。改建之後，



揚棄傳統的鋼筋水泥，屋頂改用波浪造型，而且採用大量的透明玻璃氣窗以及幃幕，我這個超級門外漢是說悟出什麼理念，但非常攏統的說，就是比之前有設計感多了，



感覺就是有大站的感覺(跟以前比起來)。顏色也不再是冷冰冰的白色油漆、白色瓷磚。而用剛構建築、玻璃帷幕營造出課技感，但同時又用溫暖的米黃色瓷磚來做修飾，看起來有科技感，但又不至於感到太冷酷。

接下來這張是後站，斗六後站在車站完工之後，不用再藉由站前的地下道前往後站，也因為之前斗六沒有後站，所以新的東出口(後站)是新設的，而附近也不若前站繁華，不過以後後站設立，雖然不像羅東後站般有廣大的土地可以開發，蛋發展應該也大有可為。後站圖片


二、大廳，以前的一樣，簡單至極，毫無設計感，感覺就像是把旅客關在一個叫做車站的大房子裡面。而且空間狹小，連續假日有時候會險的擁擠。而現在












看起來格外的寬廣，雲林當地甚至有人給予「小高鐵站」的暱稱。在新的車站當中，台鐵斗六新站除了運用挑高，讓空間呈現放大效果，除此之外，支撐整個車站大廳候車空間的柱子，也在建築師的計算之下，將整個候車空間的柱子在安全許可範圍，通通取消。也因此整個車站的空間看起來非常的廣闊，加上車站挑高、鋼構建築，真的很不錯。

三、月台

這次改建，連蛋的連月台一起改建，不同於以前的月台，幾乎都是採取Y字型的遮雨棚或是一成不變的TT型水泥建築月台，這次月台同樣採取鋼構的，但不同的是，這次採取的Y型雨棚，有將遮與棚部分稍微作一點圓弧造型的潤飾，因此險的活潑有朝氣，而且月台上所有的旅客資訊看板也一率統一為藍白雙色，較為統一。






前三張應該可以看的出來，月台設計比起傳統的月台來的有變化。



站名版猜測晚上會發光。
整體來說，這次改建算是讓整個斗六站脫胎換骨，禪現一種煥然一新的新氣象，希望沙鹿站也可以這麼漂亮阿!