Danke sehr

近年來台鐵推行「鐵路捷運化」在人口稠密的地區增設車站以服務更多人，而在今年九月2日，浮洲站成為暨三坑、百福、汐科之後，成為北臺灣第四座通車的通勤車站，廢話不多說，我們直接來看看這個新車站吧。

一、簡介：

台鐵浮洲車站介於板橋和樹林之間，距離板橋2.5公里、樹林2.9公里。是鐵路從板橋地下段恢復到平面段後遇到的第一座車站，而往樹林站方面，則是一出站就馬上過大漢溪橋，前有地下化隧道，後有鐵路溪橋。就是這裡的位置概述。

而也因為浮洲地區常年都被河流所阻隔，加上都市計畫延宕、早年易淹水，導致發展不易，交通也不方便，市容跟3公里不到的新板特區更是天差地別。但相信這坐車站的開通，可以為這個地方的交通帶來莫大的便利。

接下來就針對出入口、大廳、售票處、候車處、旅客列車資訊系統、月台等逐一簡介。

二、車站外部：

(一)外觀：


浮洲站由於一出鐵路隧道馬上就要跨大漢溪，因此鐵路高架以便利架橋，浮洲站變成為一座高架式車站，車站也因為上有鐵橋而顯得比較低調(不過月台雨蔽倒是滿好辨認的，後述)。

而在高架橋下也都有扛棒 告訴大家這裡有車站~



(二)站外交通
1.自行車


本站設有自行車停放區，位置就在高鐵橋墩旁，位至目前看起來夠用，有兩塊區域可供停放，靠僑中二街那邊的停放率有70%左右，裡面那塊目前無人使用。而因為停放區位在高架橋下，為了安全，也設有緊急求救鈴，供緊急時使用。但是沒有英語標示，希望能夠改進。





2.汽機車：

  目前本站沒有設立汽機車停車場，但是有身障愛心停車位兩個車位。位置就在剪票口對面約20公尺處。



3.公車站牌：
公車站牌就在浮洲站正前方及其對面，另外過馬路在僑中二街那邊也有公車站牌。841尖峰30分 離峰60分



三、售票大廳暨剪票口：
(一)售票大廳：
售票大廳其實也是個戶外開放空間，跟冬山站類似，走進去左前方依序是時刻暨票價表、公佈欄；右側依序是剪票口、售票處和自動售票機

1.時刻暨票價表

新建的通勤車站似乎都把原本高掛在牆上的大看版時刻表拿掉了，改成貼在公布欄讓旅客看。不過浮洲站感覺就不像沙崙站那麼用心了，沙崙站除了內部空間裝修一致，另外也仿效捷運站，在售票機旁便以圖示方式，告訴旅客整個南部地區的車站位置圖以及到達各該車站所需票價。這點浮洲站就沒有這項服務。

另外時刻表亦是傳統的時刻表，並不像沙崙站的是日本式時刻表，不過個人認為在浮洲站還是用傳統時刻表就好，一來臺灣民眾還不習慣使用日式時刻表，二來浮洲車站的列車起迄站以及開行時間也比較複雜，跟沙崙站相比，較不適合使用日式時刻表。





2.售票區


(上突的阿嬤對浮洲車站很好奇，很想進去看)
售票區就位在出入口一走進去右側，算是顯而易見，而售票櫃臺一抬頭就可以看到最近開行列車，這算是台鐵近年來比較貼心的地方，民眾就算不知道開車時間車次等資訊，一抬起頭就可以看得到。而新建的售票窗口也一律把高度降低，方便身心障礙者購票。

至於自動售票機則式有兩台、都是舊式2排24個按鈕的寶錄機，但是兩台販售的區間不太一樣，左邊的販售北上到基隆間(三坑除外)、南下販售到新竹間各站車票(竹北除外)；另外一臺北上販售台北、松山、汐止、七堵、八堵、三坑、暖暖、四腳亭、瑞芳、侯硐、雙溪、福隆；南下販售到新竹間除埔心、富岡外的各站車票(剩一格預留給北新竹站)。簡單的說很不規律，上面也沒有清楚標是告訴大家這台是販售哪個區間的。



3.剪票口

剪票口很簡單，基本上就是下面有閘門上面有旅客列車資訊系統。

有四個閘門，採2進2出，假定補票處為左方，依左至右分別為1-4閘門，但是第2、4閘門進站；1、3出站，其中第1、2閘門是可刷智慧卡的。如此不會造成進出動線交錯產生混亂嗎？ 另外這裡可刷智慧卡的閘門也是紅色的，是改裝機嗎？

四、候車室：

↑往候車室、月台層的長廊
進入剪票口之後會經過一段長廊，旁邊有廁所，往前走就是候車室，但這裡的候車室不知道是怎麼了，連盞燈都不願意開。大白天的就把候車室搞的有點陰暗。







不過候車室裡面有展示出車站興建時的照片，滿值得一看的！還有一張照片展示的是施工人員在兩股鐵道中間施工，pp跟太魯閣號交會的照片，由於擔心照片有版權問題，因此未能放上來。

通往月台層的樓梯，總算恢復明亮了，樓梯寬度也還ok

五、月台層：

(一).雨蔽
似乎高架式的車站月台層都是最大賣點，浮洲也不例外。進入月台層會有耳目一新的感覺！月台雨蔽以天空藍為基底，並且在中間以透明採光，讓月臺更加明亮，照片看起來感覺還好，但個人站在月台上候車感覺很舒服。

(二)月臺寬度與防護措施

從上面那張照片看來，本站寬度雖然不若一般平面車站寬，但亦不至於到摩肩擦踵寸步難行地步。雖然如此，但在月台往後出口樓梯處，仍裝有欄杆，以避免尖峰時刻眾多旅客湧向出口所造成的月台跌落意外。

(三)月台地面


月台不若其他車站大部分沒有拼貼磁磚。本站月台地磚彩馬賽克磁磚拼貼，或許是因為磁磚有拼貼，與月台雨蔽的搭配又很自然，因此感覺滿不錯的。另外本站月台地面亦裝設有月臺警示燈。

(四)月台旅客資訊系統

和剪票口的是同一種，與沙崙站類似，配色為乳白色，月台、目前時刻、車次、車種、終點站、準誤點情形皆有，美觀且實用性高。

六、相關服務設施

(一)電梯

本站於候車室到月台層設有電梯，而且有兩部，兩部採背對背方式設至於月臺前端往候車室出口的樓梯旁，第天配色以米色系為主，明亮舒適。

(二)廁所

位於剪票口往候車室的長廊左側，或許是啟用初期，因此都算乾淨，磁磚亦採馬賽克拼貼，男廁為藍色調，女廁採紅色調。

六、小結：

浮洲地區雖然行政區劃為板橋區，但由於開頭所敘述之種種原因、加以交通不方便，長年下來與新版特區之發展可謂天殊地遠，而原本過站不停的鐵路在此設站，每天166班列車，使浮洲地區的民眾以及僑中、臺藝大的學生往來臺北市區更加便利，也希望當地人能夠多多支持這個新生的小而美車站。

而臺鐵面對新設車站時，亦應該在設計或軟硬體上作全盤規劃，雖說相關硬體設施，例如電梯、閘門一應俱全，但在軟體方面依舊略嫌不足(例如並未繪製北部地區鐵路路線)，期望台鐵能夠更上層樓加以改進。