阪堺電鐵,是連接大阪市南區與堺市的「電氣鐵道」,從20世紀初就已經開始運作,但是由於路面電車速度慢,加上都市發展擴張的關係,大阪市內其他的路面電車大多已經拆除或停用,而現在僅剩下阪堺電鐵持續運作,而且使用者多為在地人,有機會到大阪建議來趟「在地之旅」!

阪堺電鐵,全名「阪堺電氣軌道株式會社」。聽起來沒什麼特別,但是一般所謂的電氣化鐵道(如臺鐵、高鐵、捷運)是不能夠任意讓人闖越的,也就是所謂的A型路權;不過阪堺電鐵,則是屬於在電車沒有行駛時可以當作一般道路使用的鐵軌,屬於C型路權。也就是說,你在搭車的時候,可以看到汽車直接大剌剌的開在電車後面,也可以看到行人穿越軌道,而這在C行路權中都是合法的。(其實可以把它想坐是公車)

以下是路線圖(圖片來源:阪堺電鐵株式會社網站)
阪堺電鐵路線圖.gif
路線分為阪堺線與上町線。
營運型態可分為三種
1.天王寺駅(車站)前=住吉=我孫子道=浜寺駅前 (北段走上町線、南段走阪堺線的營運區間組合)
2.天王寺駅前=住吉=住吉公園 (也就是上町線)
3.惠美須町=住吉=我孫子道=浜寺駅前 (也就是阪堺線)

其中營運型態1.,原本只有行駛天王寺駅(車站)前=住吉=我孫子道,不久前才改為延伸至浜寺駅前

其中天王寺可以轉乘JR西日本、地下鐵以及近畿鐵道,是轉乘大站;南霞町同樣可轉乘JR西日本新今宮站以及地下鐵,也很多人使用。

當天主要是要到住吉大社去參觀,其實手邊有Osaka one day Pass,可以免費搭乘南海電鐵抵達,不過為了體驗路面電車,我選擇從天王寺出發。

大阪有幾個轉運大站,北區的梅田、京橋,還有南區的難波、天王寺、新今宮。這幾個轉運站構成大阪便捷的交通網絡。天王寺車站是大阪南區的轉乘大站之一,周遭有兩條地鐵線、兩條JR(類似臺鐵)、近畿鐵道、還有今日的主角-阪堺電鐵。從地鐵站出來後,一路都有指標指引你到阪堺電鐵站,從出口一出來會直接連通到阪堺電鐵月臺。

一走到地面層上接到阪堺電鐵月臺,會馬上感受到不同於剛剛在地鐵或JR天王寺站的氛圍,回家般的悠閒氣息會馬上浮散布在月台上。上面那張就是天王寺駅月台上拍的,那就是路面電車啦:>當時列車尚未開車,因此司機正在洗玻璃,超級愜意~

此處不用先買票,下車再付錢即可,收費為兩段式收費,以我孫子道為分段點,在分段點內乘車為日幣200元,只要跨過分段點,下車就投290元。

(由於我不諳日語,使用英語溝通,司機還特地拿出兩個一百塊跟我說明價錢,還有熱心的上班族把我的話翻譯成日文給司機員聽,然後再向我轉述,大阪人真的很NICE喔!<我還在大阪被請客>)



所謂路面電車,最特別的就是它直接開在路面上囉!三不五時可以看到她後面也跟著一串小車,當然!停紅綠燈也不可少的,這裡指的不是鐵路的號誌喔。也就是說,車子要停的那種紅綠燈,路面電車也要跟著停!

至於下車方式,路面電車有別於傳統的火車或捷運有固定停靠車站,如果車上沒人按下車鈴,而月台上也沒人招手的話,車子就不會停靠了!簡直是公車的翻版!真的很酷喔!

車上的觀光客似乎只有我和我親戚一行人,其它不是上班族不然就是學生,再不就是歐巴桑,對於我拍照的型為都投予好奇的眼光。



我們搭的車子是開往住吉公園,我們在它的前一站-住吉下車。本站是阪堺電鐵阪堺線和上町線的交叉車站,因此是整個阪堺電鐵中,少數擁有四個月台的車站(說是四個月臺,其實只是四個候車亭...車站跟公車亭沒兩樣~)。下面那張圖就是月臺



列車會直接在十字路口上拐道岔。





喔對了 我下車時想說拍一下駕駛臺的樣子,不過司機非常可愛,看到像機比個YA!


一下車會覺得自己已經不在大阪鬧區了,周遭呈現的是一股傳統聚落住宅區的氛圍



其他的路面電車,都非常的乾淨,並不會因為已經運行一百年而顯得有任何的疲態,日本人做事態度從這裡可以看得出來,非常努力保養,大阪地下鐵也是,雖然開業已經77年,但是地鐵站基本上也還是很整潔。

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留言列表 (1)

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  • AKIRA
  • 司機也太搞笑了吧!!(不好意思剛好路過...)
  • 沒關係!
    那斯基真的滿可愛的 哈

    sean0622 於 2011/07/31 16:36 回覆